Πώς να φτιάξετε ένα εφαρμοστή κόλλας διπλού κυλίνδρου

Εφαρμογή κόλλας με διπλό ρολό

Η δομή του εφαρμοστή κόλλας διπλού κυλίνδρου φαίνεται στο σχήμα, το οποίο αποτελείται κυρίως από ένα πλαίσιο, έναν κύλινδρο κόλλας, ένα δοχείο κόλλας και μια συσκευή μετάδοσης. Το πλαίσιο 1 είναι κατασκευασμένο από χυτό ή συγκολλημένο χάλυβα, ένα στα αριστερά και ένα στα αριστερά, και δύο μπουλόνια ράβδου σύνδεσης στη μέση για να σχηματίσουν ένα ενσωματωμένο πλαίσιο για να διασφαλιστεί η σταθερότητά του. Το πλαίσιο χρησιμοποιείται για τη στήριξη εξαρτημάτων όπως ο κύλινδρος κόλλας, το δοχείο κόλλας και η συσκευή μετάδοσης. Ο ελαστικός κύλινδρος χωρίζεται στον επάνω ελαστικό κύλινδρο 3 και στον κάτω ελαστικό κύλινδρο 4, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι από σωλήνα από χυτοσίδηρο ή χάλυβα. Ο κύλινδρος καλύπτεται με σκληρό καουτσούκ και έχει αυλακώσεις στην επιφάνεια. Η διάμετρος του ελαστικού κυλίνδρου είναι 200-300 mm, συνήθως όχι μεγαλύτερη από 350 mm. Οι αυλακώσεις στην επιφάνεια του κυλίνδρου έχουν ίσιο νήμα, διάφορα τετράγωνα και οριζόντια σχέδια και το ίσιο νήμα είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο. Ο αριθμός αυλάκωσης του ευθύγραμμου νήματος είναι γενικά 20 ανά ίντσα (25,4 mm), το βήμα είναι 1,27 mm και το βάθος αύλακας είναι 1 mm. Ο αριθμός αυλάκωσης και το βάθος αυλάκωσης του κυλίνδρου κόλλας έχουν μεγάλη επίδραση στην ποσότητα της κόλλας. Όσο πιο πυκνό και ρηχό είναι το αυλάκι, τόσο μικρότερη είναι η ποσότητα της κόλλας.

Το δοχείο κόλλας 7 είναι εγκατεστημένο κάτω από τον κάτω κύλινδρο κόλλας και συγκολλάται με χαλύβδινες πλάκες. Ο κάτω κύλινδρος κόλλησης βυθίζεται μερικώς στην κόλλα στο δοχείο κόλλας για να απορροφήσει την κόλλα για να εφαρμόσει κόλλα στον καπλαμά. Υπάρχει μια σειρά από μικρούς κυλίνδρους που μπορούν να περιστρέφονται αυτόματα στο πλευρικό τοίχωμα της σχισμής του αυλακιού κόλλας για να στηρίξουν τον κολλημένο καπλαμά για να διατηρείται επίπεδο έτσι ώστε να μην αγγίζει το τοίχωμα της αυλάκωσης και να ξύνει την κόλλα κάτω από τον καπλαμά. Το κιβώτιο ταχυτήτων του απλικατέρ κόλλας διπλού κυλίνδρου κινείται από έναν κινητήρα 9 και συνδέεται με τον κάτω κύλινδρο κόλλας μέσω ενός μειωτικού κιβωτίου ταχυτήτων 8. Η μετάδοση από τον κάτω ελαστικό κύλινδρο στον επάνω ελαστικό κύλινδρο μεταδίδεται από ένα ζεύγος μακριών οδοντωτών γραναζιών (ή οδοντωτών τροχών) στα άκρα του άξονα και στο κάτω λάστιχο του επάνω. Η λειτουργία του γραναζιού με μακριά δόντια είναι να διασφαλίζει την κανονική μετάδοση όταν μετακινείται ο επάνω ελαστικός κύλινδρος για να ρυθμίσει το διάκενο μεταξύ των ελαστικών κυλίνδρων. Χρησιμοποιήστε τον τροχό χειρός για να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ των κυλίνδρων κόλλας, η βίδα συνδέεται με το ρουλεμάν του επάνω κυλίνδρου κόλλας, περιστρέφοντας τον τροχό χειρός θα περιστρέψει τη βίδα για να κάνει τον επάνω κύλινδρο κόλλας να κινηθεί προς τα πάνω και προς τα κάτω για να προσαρμοστεί στο πάχος του καπλαμά και στην ποσότητα της κόλλας που εφαρμόζεται.

Το απλικατέρ κόλλας διπλού κυλίνδρου είναι απλό στη δομή, εύκολο στη συντήρηση και λειτουργία, αλλά έχει επίσης τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

1) Η ποσότητα της κόλλας που εφαρμόζεται ελέγχεται ρυθμίζοντας το διάκενο μεταξύ των άνω και κάτω κυλίνδρων κόλλας. Εάν το μέγεθος του καπλαμά είναι μεγάλο και το κενό είναι μικρό, είναι εύκολο να συνθλίψετε τον καπλαμά.

2) Είναι εύκολο να φέρετε τον αφρό της κόλλας στον καπλαμά και να επηρεάσετε την ποιότητα συγκόλλησης.

3) Αφού εφαρμοστεί η κόλλα σε έναν καπλαμά, ο δεύτερος καπλαμάς μπορεί να σταλεί μόνο αφού ο κύλινδρος κόλλας έχει περιστραφεί μία εβδομάδα και η απόδοση παραγωγής είναι χαμηλή.

4) Όταν ο κολλημένος καπλαμάς είναι παχύς, θα κάνει τον επάνω κύλινδρο κόλλας να πηδήξει πάνω-κάτω, γεγονός που θα καταστρέψει εύκολα τα μέρη